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    在塔台控制室中还有两个人，

    平田是全岛空老资格机长，虽然早已退休但对他来说这一生也不可能离开飞行，前段时间因为房子的事就很少来公司，现在房子的问题解决了，就基本上把公司当成了家，三天两头的过来晃晃，对此，全岛空高层持默许态度，反正也不领工资，愿意来就来吧，至少对一些年轻人还是有帮助的。

    伊藤大光，现在是全岛空的香饽饽，两架太空航班中的一位主力机师，承载着整个公司的希望。

    他们两个之前都在河原那里聊天，结果一听说东方快车-01出了事，自然而然的就跟了过来。

    “理论上，载重牵引车确实可以承受飞机前部的压力……”伊藤轻声道。

    平田眉头紧索，“但那是在低速下！不超过20公里/小时的时速，和百来节的速度怎么比？轮子轴承都会被磨散架……”

    载重牵引车，和满机场都是的普通牵引车完全不同；普通牵引车的作用是在飞机不在启动引擎的状态下拉着它转移机位，所以并不会考虑承压的问题，只会考虑低速牵引力的问题，轮子相当的厚实宽阔，抓地能力很强，能轻松拉着几百吨的飞机在机场移动。

    载重牵引车就不同，它是用来支起前起落架并牵引移动的重型车辆，本身具备承重的能力，只不过这样的情况很少，所以一般机场都只会配备一台，而且还是长期空置状态。

    正如平田所说，速度是关键！牵引车是不可能考虑开多快这个选项的，20公里/小时就是极限，也不可能出现牵引车拉着飞机满机场飞奔的情况。

    过大的速度要求，在理论上会造成牵引车轮子轴承因为过热而变形，损坏，冒烟，起火……这个差距很大，就像普通小汽车要跑出赛车的速度，轮子是关键。

    “但却值得一试！如果成功，飞机保住了，伤员也不会有危险！我不喜欢海上迫降，那完全就是个运气问题。”伊藤不愧是跟了贝海洋几年的人，在冒险冲动上就很有些放肆。

    平田提醒他，“你说的是成功情况下，如果不成功，飞机上一个人都不会活下来！”

    伊藤不以为然，“前辈，我觉得我们之间最大的区别就在于我们考虑怎么成功，而您们却总是考虑怎么失败？这就没法谈！如果一切都从最坏情况出发，在海面迫降也有全军覆没的可能吧？”

    ……河原和贝海洋的争吵没有继续多久，在飞行上，别说是首席机师，就是首相也无法左右一个当班机长的决定，这是航空条例中最核心的原则。
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