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    这二十一台车的利润比起前一天少了十万不止，每台车几乎都达到了赵根的底价，离陆恒那边预留的盈利底线也不过几千块钱的差距。粗布估算出来，整整二十一天台车，毛利润不过是在十万块钱左右。如果扣除员工提成，参加车展的成本，以及应该缴纳的税收，陆恒的盈利简直有些惨不忍睹。

    这也让陆恒彻底意识到了价格战带来的危害，二十一台车给与他的纯利润居然只有六七万块钱，少得可怜。放在平时。六七万的利润只需要不到十台车就能创造。

    这可是零七年，还不是几年之后价格体系崩溃，各种品牌车低价促销，不顾利润只为市场的时候。一台车赚上个万把块钱毫不出奇，如果是那些合资车，进口车，几万几十万都不在话下。

    损人不利己，这大概就是价格战的最形象说法了吧！

    当然，对于购车客户来说，这无疑是最好的优惠活动。杀得越凶，他们得到的实惠越大。

    车展就这样波澜不惊的继续了下去，恢复了正常的秩序，也就和平时销售差不多了。

    区别也只在于人流量多。客户意向准，成交量大，其他方面还是常用的销售手段。

    也就是在这种不带有恶意的竞争中，庆发的销售顾问终于发现了恒成这边这群人到底有多强的能力。

    第五天，恒成实际销售二十三台，庆发少了整整十台。只有可怜的十三台。

    不论是口才，还是专业性，恒成的员工都拉出庆发一大截。谈到两者相差的经验时，经过五天的车展锻炼，恒成这批新人也完全适应了下来。

    可以说，到这时，恒成员工的整体素质已经碾压了庆发，因此有这么大的销量差距完全说得过去。

    法兰国际车展第六天，所有参加车展的代理商都愁上了脸，业绩惨淡。

    造成这个结果的原因很明显，崇庆下了一整天的暴雨，洗刷掉这座火炉之城的热气同时，也将那些想来看车的客户堵在了家里。

    没有客户，拥有再好的销售手段也是巧妇难为无米之炊。

    看着阴沉沉的天空，硕大的雨珠砸在前面红色地砖上，陆恒有些无奈，只希望这雨今晚就停了，给这次车展画下一个圆满的句号。

    明天还有一天，如果今晚雨停了，完全可以像股市一样来个触底反弹，引来一波狂暴的订车热潮。

    但是如果不停的话，说不定又是今天这样的情况了。
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